Tarifvertrag logistik hessen

Ein gültiger Tarifvertrag erfordert die obligatorische Einhaltung durch den Arbeitgeber und alle Arbeitnehmer. Im Gegensatz zu einer Ollektive-Vereinbarung kann sie von den Parteien wiederholt verlängert werden (die maximale Verlängerungsfrist beträgt 3 Jahre). Sie bleibt für 3 Monate in Kraft, wenn sich die Form des Eigentums an der Einheit ändert (strenge Auslegung legt nahe, dass diese Regel bedeutet, dass sie nicht von einem privaten Eigentümer an einen anderen verkauft wird, in diesem Fall wird sie als eine Änderung innerhalb derselben Eigentumsform, d. h. privater, sondern in Fällen der Verstaatlichung, Privatisierung, Umwandlung von Bundeseigentum in regionales Eigentum angesehen. und dergleichen). Im Dezember 2017 verlängerten die Sozialpartner den zwei Jahre zuvor ausgelaufenen Tarifvertrag für die italienische Logistikbranche. Das Abkommen befasst sich nach einer Zeit der Unruhen mit den anhaltenden Entwicklungen in diesem Sektor, die die sektoralen Geschäfts- und Beschäftigungsmerkmale erheblich umgestalten. Die Durchsetzung erfordert jedoch Überwachungsmaßnahmen vor Ort, die von Gewerkschaften und Inspektoren durchgeführt werden müssen. Der Tarifvertrag betrifft in der Regel nicht die Arbeitgeber, die nicht über ihre Vertreter an den Verhandlungen teilgenommen haben (Nichtmitglieder entsprechender Verbände). Es gibt jedoch einen Mechanismus, nach dem ein unwilliger Arbeitgeber “durch Schweigen” Vertragspartei der Vereinbarung werden kann. Dies geschieht, wenn der Arbeitgeber nicht auf eine offiziell veröffentlichte Ankündigung reagiert, die nicht teilnehmenden Arbeitgebern die Einhaltung eines Tarifvertrags anbietet.

Eine solche Ankündigung kann nur vom Minister für Arbeit und soziale Entwicklung Russlands gemacht werden und nur in Bezug auf branchenweite Vereinbarungen, die auf föderaler Ebene geschlossen werden. Der Arbeitgeber müsste innerhalb von 30 Tagen ab dem Datum der Veröffentlichung über die Nichtannahme des Angebots informieren. Die Ablehnung sollte begründet und schriftlich erfolgen. Nur so kann er den Beitritt zum Abkommen vermeiden. Am 3. Dezember 2017, zwei Jahre nach ihrem Auslaufen, erneuerten branchenspezifische Sozialpartnerorganisationen die NCBA für Logistik-, Güterverkehrs- und Warenlieferaktivitäten, die rund 700.000 Mitarbeiter umfassen und bis zum 31. Dezember 2019 in Kraft bleiben. Die Vereinbarung sieht Lohnerhöhungen zwischen 82 und 138 EUR pro Monat (je nach Lohnskala) vor und überarbeitet die Bestimmungen über die Beschäftigungsbedingungen, um unlauteren Wettbewerb zu bekämpfen. Die Parteien führten auch strengere Vorschriften für den Abschluss von Lager- und Lager-, Liefer- und Umschlagsdienstleistungen ein.

Das Gesetz (Kapitel 7 des Arbeitsgesetzbuches) sieht zwei Arten von Dokumenten vor, in denen die Ergebnisse der Tarifverhandlungen konsolidiert werden: der Tarifvertrag (“soglasheniye”) und der Tarifvertrag (“kollektivny dogovor”) (Kapitel 7 Arbeitsgesetzbuch). Die Tarifverträge werden zwischen Vertretern der Arbeitgeber und Arbeitnehmer auf Bundes-, Landes- und Gebietsebene sowie auf der Ebene einer bestimmten Branche geschlossen. Ein Tarifvertrag innerhalb einer bestimmten Branche kann auch auf Bundes-, Landes- und Gebietsebene geschlossen werden. Der Tarifvertrag legt die Arbeitsbedingungen nicht nur in der Industrie, sondern auch zwischen staatlichen (und regionalen) Arbeitnehmern und Arbeitgebern fest. Im Dezember 2007 wurde ein neuer sektoraler Tarifvertrag zwischen der Union estnischer Automobilunternehmen (Autoettevétete Liit) und der estnischen Gewerkschaft für Transport- und Straßenarbeiter (Eesti Transpordi- ja Teetöötajate Ametiühing, ETTA) geschlossen. Der bisherige Branchentarifvertrag lief im März 2007 aus, und seitdem liefen die Verhandlungen über einen neuen Tarifvertrag. Die neue Vereinbarung trat am 1. Februar 2008 in Kraft und gilt bis zum 31. Dezember 2009.